İçeriğe geç
Ana sayfa » Mekanik

Mekanik

Üniversitesi öğrencileri CNC freze tezgahını imal etti

https://www.teknikvideo.net/wp-content/uploads/yerli-CNC-freze-tezgahı.mp4?_=1

 

 

Bayburt Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Bölümü Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Murat Çolak, AA muhabirine yaptığı açıklamada, CNC olarak bilinen “Bilgisayarlı Nümerik Kontrol” freze tezgahlarının parça başına düşük maliyet, üretimde esneklik ve kolay işleme gibi birçok avantajı nedeniyle günümüzde yaygın olarak kullanıldığını söyledi.

CNC freze tezgahlarının hem bölgedeki firmalar hem de kendileri için oldukça maliyetli cihazlar olduğunu belirten Çolak, “Maliyetinin yüksekliği yanında kurulum maliyeti ve sonrasında servis hizmeti, yaşanan bir sorunda firmaya ulaşmak gibi birçok sıkıntıları var. O yüzden firmalar buna geçiş sürecinde biraz sıkıntı yaşıyor. Çünkü sadece alıp kurmakla iş bitmiyor.” dedi.Daha fazlasını oku »Üniversitesi öğrencileri CNC freze tezgahını imal etti

Emme basma tulumba

Emme basma tulumba nasıl çalışır?

Emme pompa, çekilecek akışkanı pistonun sadece yukarı hareketiyle çekip akıtan pompa türüdür. Pistonun yukarı hareketi sırasında aynı anda silindirdeki su boşaltılırken bir yandan da silindir yeniden kaynaktan su ile doldurulmaktadır.

Emme-basma tulumbada ise su öncelikle silindire çekilir ve pistonun aşağı hareketi ile pistondaki çıkıştan dışarı pompalanır.

Tulumbalardaki kapakçıklar sadece tek yöne açılabilen kapaklar olup silindirdeki suyun akış yönüne ve basınca göre kapanıp açılmaktadır.

EMME BASMA TULUMBALARININ ÇALIŞMA PRENSİBİNİN İNCELENMESİ

EMME BASMA TULUMBALARININ ÇALIŞMA PRENSİBİNİN İNCELENMESİ

DENEYİN AMACI: Açık hava basıncının  sıvılara etkisiyle, sıvıların daha yukarılara çıkmasını görmek.

HAZIRLIK SORULARI:

1-Yer altı sularını açık hava basıncı etkisiyle yeryüzüne nasıl çıkarabiliriz? Araştırınız.

Daha fazlasını oku »Emme basma tulumba

24000’lik lokomotifin motor animasyonu

Eğer Eskişehir’de sanayinin gelişmesi bir efsaneye konu olmuş olsaydı, herhalde başlangıçta, ”Eskişehir denen ilde gözün alabildiği kadar ufka uzanan sulak ve verimli topraklar vardı” diye başlar ve şöyle devam ederdi:
“…Günün birinde bu zengin toprakları iki demir çubuk ikiye böldü ve kızgın buhar soluyan bir demir araba bu çubuklar üzerinden geçip gitti. O zaman insanlar bir de baktılar ki, bu demir arabanın sayesinde ıraklar eskisi kadar ırak değil; yer değişmiş, gök değişmiş, insanlar değişmiş, yeni yeni işler yapmaya başlamışlar…”
 1894’de İstanbul-Bağdat Demiryolunun Eskişehir’den geçmesi hiçbir zaman böyle bir efsaneye konu olmadı; ancak, bölgenin sosyo-ekonomik yapısı üzerinde önemli bir etken olduğu ve bölgede sanayileşme evresinin başlamasında ve gelişmesinde büyük bir itici güç olduğu tartışma götürmez.
Daha fazlasını oku »24000’lik lokomotifin motor animasyonu